fiche descriptive

citroën C4

CITROEN C4 1928-1932
Présentée au salon de 1928 sous le nom de AC4, elle rappelle, par ses formes générales, la B14 à laquelle elle succède. Les principales évolutions se situent au niveau du moteur : accroissement de la cylindrée et donc de la puissance, apparition d'une pompe à eau, l'allumage est confié à un distributeur. Le chassis renforcé, pour une meilleure rigidité, existe en 2 longueurs. Un très grand nombre de carrosserie est disponible :

Berline 4places,
Torpédo 4 ou 6 places,
Torpédo commercial,
Faux cabriolet 2 ou 4 places,
Familiale 6 places,
Cabriolet 2 ou 4 places,
Conduite intérieur 4 places avec ou sans séparation chauffeur

TECHNIQUE
Type : AC4 ou C4, 8 ou 9CV
Moteur : 4 cylindres en ligne 1628 cm3 (72x100). 30 chevaux à 3000tr/mn. Soupapes latérales. Allumage par distributeur (delco). Refroidissement par eau avec pompe
Transmission : au roues AR. Boite 3 vitesses non synchronisées et MA . Embrayage monodisque à sec.
Suspension : Par ressorts semi-elliptiques. Amortisseurs à friction.
Freins : tambours à commande par câbles avec servofrein (Westinghouse).
Pneus : 13x45

EVOLUTION
C4 III salon 1929 : nouveau tableau de bord, cardan à la place du flector, nouveaux pistons, amélioration de la direction et du frein à main.
C4 F salon 1930 : moteur fixé par blocs élastiques, nouvelle boite de vitesse et nouvel embrayage, modification essieu AV et resorts. Elargissement des voies (+2 cm) et réduction du chassis court (-7 cm)
C4 IX, C4G (large et GL) salon 1931: la C4 IX est un modèle dépouillé conservant l'ancien moteur, la C4 G dispose d'un nouveau moteur (1767 cm3 75 x 100 et 32 cv à 2700tr/mn). Apparition d'un starter sur le carburateur et adoption de freins auto-serreurs.amortisseurs hydrauliques
C4G (large et GL) MFP : apparition du moteur flottant, faisant suite à l'achat d'un brevet Chrysler. Ce sera la dernière évolution de la C4 avant l'apparition de la " 8" .

	FICHE DESCRIPTIVE
	citroën C4 CITROEN C4 1928-1932 Présentée au salon de 1928 sous le nom de AC4, elle rappelle, par ses formes générales, la B14 à laquelle elle succède. Les principales évolutions se situent au niveau du moteur : accroissement de la cylindrée et donc de la puissance, apparition d'une pompe à eau, l'allumage est confié à un distributeur. Le chassis renforcé, pour une meilleure rigidité, existe en 2 longueurs. Un très grand nombre de carrosserie est disponible : Berline 4places, Torpédo 4 ou 6 places, Torpédo commercial, Faux cabriolet 2 ou 4 places, Familiale 6 places, Cabriolet 2 ou 4 places, Conduite intérieur 4 places avec ou sans séparation chauffeur TECHNIQUE Type : AC4 ou C4, 8 ou 9CV Moteur : 4 cylindres en ligne 1628 cm3 (72x100). 30 chevaux à 3000tr/mn. Soupapes latérales. Allumage par distributeur (delco). Refroidissement par eau avec pompe Transmission : au roues AR. Boite 3 vitesses non synchronisées et MA . Embrayage monodisque à sec. Suspension : Par ressorts semi-elliptiques. Amortisseurs à friction. Freins : tambours à commande par câbles avec servofrein (Westinghouse). Pneus : 13x45 EVOLUTION C4 III salon 1929 : nouveau tableau de bord, cardan à la place du flector, nouveaux pistons, amélioration de la direction et du frein à main. C4 F salon 1930 : moteur fixé par blocs élastiques, nouvelle boite de vitesse et nouvel embrayage, modification essieu AV et resorts. Elargissement des voies (+2 cm) et réduction du chassis court (-7 cm) C4 IX, C4G (large et GL) salon 1931: la C4 IX est un modèle dépouillé conservant l'ancien moteur, la C4 G dispose d'un nouveau moteur (1767 cm3 75 x 100 et 32 cv à 2700tr/mn). Apparition d'un starter sur le carburateur et adoption de freins auto-serreurs.amortisseurs hydrauliques C4G (large et GL) MFP : apparition du moteur flottant, faisant suite à l'achat d'un brevet Chrysler. Ce sera la dernière évolution de la C4 avant l'apparition de la " 8" .