citroën C4
CITROEN
C4 1928-1932
Présentée
au salon de 1928 sous le nom de AC4, elle rappelle, par ses formes générales,
la B14 à laquelle elle succède. Les principales évolutions
se situent au niveau du moteur : accroissement de la cylindrée et donc
de la puissance, apparition d'une pompe à eau, l'allumage est confié
à un distributeur. Le chassis renforcé, pour une meilleure rigidité,
existe en 2 longueurs. Un très grand nombre de carrosserie est disponible
:
- Berline 4places,
- Torpédo 4 ou
6 places,
- Torpédo commercial,
- Faux cabriolet 2 ou
4 places,
- Familiale 6 places,
- Cabriolet 2 ou 4 places,
- Conduite intérieur
4 places avec ou sans séparation chauffeur
TECHNIQUE
Type : AC4 ou C4, 8 ou 9CV
Moteur : 4 cylindres en ligne 1628 cm3 (72x100). 30 chevaux à
3000tr/mn. Soupapes latérales. Allumage par distributeur (delco). Refroidissement
par eau avec pompe
Transmission : au roues AR. Boite 3 vitesses non synchronisées
et MA . Embrayage monodisque à sec.
Suspension : Par ressorts semi-elliptiques. Amortisseurs à friction.
Freins : tambours à commande par câbles avec servofrein
(Westinghouse).
Pneus : 13x45
EVOLUTION
C4 III salon 1929 : nouveau tableau de bord, cardan à la place du
flector, nouveaux pistons, amélioration de la direction et du frein à
main.
C4 F salon 1930 : moteur fixé par blocs élastiques, nouvelle
boite de vitesse et nouvel embrayage, modification essieu AV et resorts. Elargissement
des voies (+2 cm) et réduction du chassis court (-7 cm)
C4 IX, C4G (large et GL) salon 1931: la C4 IX est un modèle dépouillé
conservant l'ancien moteur, la C4 G dispose d'un nouveau moteur (1767 cm3 75
x 100 et 32 cv à 2700tr/mn). Apparition d'un starter sur le carburateur
et adoption de freins auto-serreurs.amortisseurs hydrauliques
C4G (large et GL) MFP : apparition du moteur flottant, faisant suite
à l'achat d'un brevet Chrysler. Ce sera la dernière évolution
de la C4 avant l'apparition de la " 8" .