fiche descriptive

peugeot 201

La PEUGEOT 201 1929-1937
La Peugeot 201 est lancée en octobre 1929 en pleine crise économique, la justesse de sa conception et sa qualité de fabrication lui valère un grand succès, ce qui, compte tenu de la période du lancement n'était pas évident. Avec la 201 Peugeot inaugure sa méthode d'appelation à 3 chiffres avec un zéro au milieu qui perdure encore actuellement. Cette berline populaire sera rapidemment proposée dans un grand choix de carrosseries. Mécanique, carrosserie et chassis ne cesseront d'évoluer jusqu'en 1937 et la fin de sa carrière se confond avec celle de la 301. Bien que considérée comme une voiture populaire la 201 (ou 301) fut habillée de très élégantes carrosseries.

TECHNIQUE
Type : 201 5 CV
Moteur : Type SE. 4 cylindres en ligne 1122 cm3 (63 x 90mm) à 2 paliers. 23cv à 3500tr/mn. Compression 5,4:1.
Transmission : aux roues AR. Boite 3 vitesses et MA . Embrayage monodisque à sec. Pont à vis.
Direction :
Suspension : Essieu AV rigide 1 ressort transversal. 2 demi-cantilevers obliques inversés.
Freins : Tambours à commande mécanique.
Pneus :12 x 45
Dimensions : voie AV 1,10m, voie AR 1,15m, empattement 2,45m
Vitesse : 80 km/h

EVOLUTION
1931 201 T : modèle utilitaire. Pont plus court et roues AR 14x45
1931 201 C : ou 201 confort, elle inaugure les roues avant indépendantes. Empattement et carrosserie agrandie.
1931 201 X : modèle de compétition équipé d'un moteur de 994 cm3 (60x88) à arbre à came en tête développé par Bugatti, fabriqué à une vingtaine d'exemplaires. Elles atteignent 135 km/h
1931 201 E : 201 rapide car un peu plus légère. Roues fils et pas de malle arrière.
1932 201 L : familiale 6 places.
1932 201 S et CS : modèle de compétition. Moteur type SE3 1084 cm3 (63x87)développant 30cv à 4000tr/mn
1933 201 BC : chassis court, essieu AV rigide
1933 201 BL : chassis long, roues AV indépendantes.
1933 201 BR3 et BR4 : radiateur coup vent, et moteur self-amorti
1934 201 D : moteur SER2 1307 cm3, 28cv à 4000tr/mn. Carosserie 2 portes , dite queue de castor.
1934 201 DL : utilitaire 400kg
1936 201 M : version dépouillée de la 301. Moteur SER5 1465 cm3, 35cv à 4000tr/mn

	FICHE DESCRIPTIVE
	peugeot 201 La PEUGEOT 201 1929-1937 La Peugeot 201 est lancée en octobre 1929 en pleine crise économique, la justesse de sa conception et sa qualité de fabrication lui valère un grand succès, ce qui, compte tenu de la période du lancement n'était pas évident. Avec la 201 Peugeot inaugure sa méthode d'appelation à 3 chiffres avec un zéro au milieu qui perdure encore actuellement. Cette berline populaire sera rapidemment proposée dans un grand choix de carrosseries. Mécanique, carrosserie et chassis ne cesseront d'évoluer jusqu'en 1937 et la fin de sa carrière se confond avec celle de la 301. Bien que considérée comme une voiture populaire la 201 (ou 301) fut habillée de très élégantes carrosseries. TECHNIQUE Type : 201 5 CV Moteur : Type SE. 4 cylindres en ligne 1122 cm3 (63 x 90mm) à 2 paliers. 23cv à 3500tr/mn. Compression 5,4:1. Transmission : aux roues AR. Boite 3 vitesses et MA . Embrayage monodisque à sec. Pont à vis. Direction : Suspension : Essieu AV rigide 1 ressort transversal. 2 demi-cantilevers obliques inversés. Freins : Tambours à commande mécanique. Pneus :12 x 45 Dimensions : voie AV 1,10m, voie AR 1,15m, empattement 2,45m Vitesse : 80 km/h EVOLUTION 1931 201 T : modèle utilitaire. Pont plus court et roues AR 14x45 1931 201 C : ou 201 confort, elle inaugure les roues avant indépendantes. Empattement et carrosserie agrandie. 1931 201 X : modèle de compétition équipé d'un moteur de 994 cm3 (60x88) à arbre à came en tête développé par Bugatti, fabriqué à une vingtaine d'exemplaires. Elles atteignent 135 km/h 1931 201 E : 201 rapide car un peu plus légère. Roues fils et pas de malle arrière. 1932 201 L : familiale 6 places. 1932 201 S et CS : modèle de compétition. Moteur type SE3 1084 cm3 (63x87)développant 30cv à 4000tr/mn 1933 201 BC : chassis court, essieu AV rigide 1933 201 BL : chassis long, roues AV indépendantes. 1933 201 BR3 et BR4 : radiateur coup vent, et moteur self-amorti 1934 201 D : moteur SER2 1307 cm3, 28cv à 4000tr/mn. Carosserie 2 portes , dite queue de castor. 1934 201 DL : utilitaire 400kg 1936 201 M : version dépouillée de la 301. Moteur SER5 1465 cm3, 35cv à 4000tr/mn