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La production d'automobile
Rosengart commence, en 1929, avec la fabrication sous licence de l'Austin
Seven, de la même façon que le fait Outre-Rhin BMW avec la
Dixie. Ce premier modèle, baptisé LR4, installe la marque
Rosengart comme producteur de petites voitures économiques et fiables.
Ce modèle évolue et s'éloigne petit à petit
de l'Austin pour constituer jusque dans les années 50 le principal
modèle de la marque. Sur cette même base sera produit en
1932 une intéressante petite 6 cylindres de 1100cm3, la LR62. En
1933 est lancée la Supertraction, modèle issue mécaniquement
de l'Adler Trump, mais positionné plus haut de gamme. En 1938 la
supertraction est entièrement refondue, elle utilise un groupe
motopropulseur de TA Citroën sur un chassis Rosengart c'est la LR539.
Comme pour beaucoup d'autre constructeur le retour à la paix en
1945 ne permet pas de retrouver un niveau de production normal, L'entreprise
est restructurée et devient la SIOP (Société Industrielle
de l'Ouest Parisien). La fabrication de petites voitures redémarre
et parallélement l'adaptation d'un V8 Mercury dans la supertraction
est entreprise, elle devient la supertrahuit. Malheureusement l'époque
n'est plus à ce genre de voiture et elle ne dépassera pas
le stade du prototype.
La LR4N2 sert de base à la Vivor lancée en 1950 mais la
production est très faible. Le modèle suivant, l'Ariette,
adopte la forme ponton mais le petit 750 cm3 des années 30 est
trop poussif, une tentative de relance est faite en adaptant le bicylindre
Panhard en 1955, l'Ariette devient la Sagaie mais la production ne dure
qu'un an et la marque disparait en 1956.
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