Jean Rédelé commence dans la compétition automobile en courant sur des 4CV Renault préparées par ses soins. Pour aller encore plus loin dans les performances il se fait construire un prototype , toujours sur base de 4CV, par Deutsch et Bonnet. Déçu par le comportement délicat de l'engin il se lance lui même dans la fabrication d'une petite voiture de sport, ainsi naquit en 1955 l'Alpine A106 première d'une glorieuse lignée.
La fabrication de ces berlinettes à carrosserie plastique s'établie à Dieppe. La A 106 est fabriquée jusqu'en 1960 date à laquelle l' A108 prend le relais en intégrant une mécanique Dauphine, elle ne restera en production que 2 ans. En 1962 arrive celle qui forgera la légende des berlinettes Alpine, l'A110 à moteur Renault Gordini. Elle sera produite de 1962 à 1977 et remportera le championnat du monde des rallyes en 1973. Pour monter en gamme, Alpine lance l'A310, modèle qui propose un confort moins spartiate. Malgré l'adoption d'un moteur V6 en 1976 l'A310 lancée en 1971 ne connaitra pas le même succès. Partant de la même base elle devient GTA puis A610 avec un moteur toujours plus puissant. Avec ce modèle Alpine se pose en concurrente des Porsche 911 mais elle ne bénéficie pas de de la même Aura et sa production restera confidentielle. L'usine étant sous employée Renault, qui a repris Alpine en 1978, utilise les moyens de production de l'usine pour l'espace puis pour le spider Renault et le cabriolet Mégane en 1997. La marque Alpine a disparue en 1995 après avoir produit prés de 27000 voitures en 40 ans.
Comme Matra cette glorieuse marque s'illustre au Mans avec le soutient de Renault et remporte cette grande course en 1978. Alpine en plus des rallyes et des courses d'endurance s'intéresse à la monoplace et tente sa chance en F3 puis F2. Mais malgrè quelques succès en monoplace c'est surtout en endurance que la marque de Dieppe s'illustre sur tous les circuits du monde avec les prototypes M63 à A442B cette dernière couronnant la persévérance de la marque avec une victoire au Mans en 1978.

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